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燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分、沉淀物、铝 硅、净热值、钠、废润滑油和酸值等。
粘度：粘度是燃料油重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密 度的比值。运动粘度的单位是mm2/s。
含硫量：燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
闪点：闪点是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，灰分会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
总沉淀物：沉淀物会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。
铝 硅：硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。当指标超标时将导致汽缸严重磨损，造成发动机故障，带来经济损失。
净热值：净热值是评价燃料油终发热做功的指标。影响净热值大小的因素相对多样且不确定，是燃料油用户重视的经济指标。
钠：钠指标用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量，因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时，低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一，因此要求钠含量小于50mg/kg。
废润滑油（钙 锌或钙 磷）：船用燃料油不得含有使船只安全遭受危险或对机械性能有不利影响、对船上人员造成伤害、从而整体上增加空气污染的任何添加物和化学废物，不得混入废润滑油。
总酸值：酸值表示氧化变质的程度，无机酸会腐蚀设备，易造成漏油污染，因此要求其含量不高于2.5mgkoh/g。
目前我国还没有关于燃料油的强制性国家质量标准。为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（astm）标准astmd396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准sh/t0356-1996。
2010年7月1日，国际标准化组织新的船用燃料油标准iso8217：2010版正式生效。以此为参考，上海期货交易所结合我国燃料油市场的发展，修订了燃料油期货合约的品质指标。
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